КЛУБ СТОКОВЫХ ФОТОГРАФОВ, ИЛЛЮСТРАТОРОВ, ВИДЕОГРАФОВ и ИИ-ШНИКОВ

Тут как раз все эти значения- 160, 320, 640, 1250, пропущены

На 550-ом нет таких значений
Вообще посмотрел сравнительные тесты 7D, 550D, 60D. Ощущение такое, что на тестах 550-го специально сильнее накручивают усиление. У незнающего человека может возникнуть ощущение, что 550-ый шумит так, что ни в какие ворота. Хотя на практике это совершенно не так.

У меня они появляются если установить шаг изменения чуствительности не 1, а 1/3- может и в 550-м так же?

Нет, к сожалению. Где-то даже читал, что Canon специально убрал возможность снимать в Native ISO, чтобы картинка была чуть похуже (чтобы владельцам 7D и 60D не обидно было

Спасибо mil, а то я бы долго догадывался

Насколько я помню, Олег тоже камеру ставил под поезд Чо, круто конечно

https://www.pond5.com/stock-footage/703 ... llscreen=1

1 там паровоз, 2 мое видео снято на гопро и конечно ничего с настройками я поделать не могу
3 это был просто эксперимент

За такой эксперимент могут и в каталажку закрыть на пару суток "до выяснения".

у нас спокойно с этим, максимум может погудеть водила

Мне вот всегда было интересно, будет ли останавливаться машинист из-за постороннего предмета на рельсах? Мне кажется, что по инструкции должен. Тогда могут и шею за одно намылить Разве что поджидать поезд из-за поворта, когда уже затормозить не успеет Хотя на поворотах скорость всегда снижают.

тут страха никакого нет, особенно теперь, когда в вагонах биотуалеты.

http://www.clipcanvas.com/video-footage ... 803&page=1

http://www.clipcanvas.com/video-footage ... 803&page=1

http://www.clipcanvas.com/video-footage ... 803&page=1


Машинисты знали что на рельсах и даже проезжали второй раз для дубля (там где один тепловоз). Просто надо попросить вежливо.
А берут такое да - неважно, что впрочем неудивительно.

по инструкции не имеет права останавливаться. у него график от которого вся сеть железной дороги завязана и в кабине стоят самописцы. даже если сбавит скорость без указания накажут однозначно. опять-же по инструкции должен передать диспетчеру о ЧП, ежели кого ненароком переехал. остановить состав очень тяжело, при скорости 60км/ч длина тормозного пути иногда доходит до 200м. поэтому - машинист всегда прав, если соблюдал инструкции и правила движения!
это распространялось на весь постсоветский простор...